Коротко: у 7-контактных розеток и вилок легковых прицепов (стандарт ISO 1724) и у 13-контактных (ISO 11446) номера контактов совпадают: 1 — левый поворотник, 4 — правый, 6 — стоп-сигналы, 7 и 5 — левый и правый габариты, 3 — масса. В 13-контактной добавлены задний ход, питание +12 В и отдельные массы. Таблицы с цветами проводов — ниже.
Номера контактов отлиты на корпусе розетки и вилки. Смотрите, с какой стороны вы на них глядите: со стороны проводов расположение зеркальное по сравнению со стороной подключения.
Распиновка розетки прицепа 7 pin
| Контакт | Обозначение | Что подключено | Цвет провода |
|---|---|---|---|
| 1 | L | Левый поворотник | жёлтый |
| 2 | 54G | Задний противотуманный фонарь | синий |
| 3 | 31 | Масса (минус) | белый |
| 4 | R | Правый поворотник | зелёный |
| 5 | 58R | Правый габарит и подсветка номера | коричневый |
| 6 | 54 | Стоп-сигналы | красный |
| 7 | 58L | Левый габарит и подсветка номера | чёрный |
Если в жгуте прицепа 6 проводов, а не 7, — левый и правый габариты запитаны от одного канала. Распиновка от этого не меняется.
Распиновка розетки 13 pin
| Контакт | Что подключено | Цвет провода |
|---|---|---|
| 1 | Левый поворотник | жёлтый |
| 2 | Задний противотуманный фонарь | синий |
| 3 | Масса для контактов 1–8 | белый |
| 4 | Правый поворотник | зелёный |
| 5 | Правый габарит и подсветка номера | коричневый |
| 6 | Стоп-сигналы | красный |
| 7 | Левый габарит и подсветка номера | чёрный |
| 8 | Фонарь заднего хода | розовый |
| 9 | Постоянное питание +12 В | оранжевый |
| 10 | +12 В при включённом зажигании | серый |
| 11 | Масса для контакта 10 | чёрно-белый |
| 12 | Резерв (датчик подключения прицепа) | светло-серый |
| 13 | Масса для контакта 9 | красно-белый |
Массы 3, 11 и 13 в прицепе между собой не соединяют, а габариты 5 и 7 — не объединяют в один провод.
Частые вопросы
Одинаковая ли распиновка у всех 7-pin розеток?
Да. Назначение контактов у 7-контактных розеток легковых прицепов одно и то же. Отличаться может только число проводов: при 6 проводах габариты обеих сторон идут по одному каналу.
Можно ли подключить прицеп с вилкой 7 pin к розетке 13 pin?
Да, через переходник 13→7. Контакты 1–7 у обеих розеток совпадают, поэтому поворотники, стопы и габариты работают как обычно.
Почему на прицепе не горят фонари?
Чаще всего виновата масса (контакт 3): окисленный контакт в розетке или вилке, плохо прикрученный провод массы. Дальше проверяют лампы или светодиодные фонари, предохранитель розетки в машине и блок согласования, если он стоит. Подробно — в разделе «Если свет на прицепе не работает» ниже.
Где подключить электрику и поставить розетку?
Ставим фаркопы с электрикой 7 и 13 pin в своём цехе в Сергиевом Посаде — подбор фаркопа и запись на установку.
Подробно: как устроена электрика прицепа
Добрый день, дорогие друзья! Последнее время часто стали появляться просьбы из серии - "Пришлите пожалуйста схему подключения электропроводки для моей вилки". Отвечу просто - на всех 7-и пиновых вилках и розетках - совершенно одинаковая распиновка. Бывает разница только по количеству проводов - 6, или 7.
- 6 проводов - габаритные фонари (лево и право) - будут запитаны на 1 канал.
- 7 проводов - габаритные фонари распределены по сторонам - лево и право.
Та же распиновка таблицей: номер контакта, цвет провода и что он питает.
![[КонцептАвто] _KA.SC.7.2.13_ Комплект электрики с блоком 13pin](/wa-data/public/shop/products/14/65/166514/images/231068/231068.250x250.png)
![[КонцептАвто] _KA.SC.7.2.13_ Комплект электрики с блоком 13pin](/wa-data/public/shop/products/14/65/166514/images/231069/231069.250x250.png)
![[КонцептАвто] _KA.SC.7.2.13_ Комплект электрики с блоком 13pin](/wa-data/public/shop/products/14/65/166514/images/231063/231063.250x250.png)
![[КонцептАвто] _KA.SC.7.2.13_ Комплект электрики с блоком 13pin](/wa-data/public/shop/products/14/65/166514/images/231060/231060.250x250.png)
![[КонцептАвто] _KA.SC.7.2.13_ Комплект электрики с блоком 13pin](/wa-data/public/shop/products/14/65/166514/images/231061/231061.250x250.png)
С 13-пиновой розеткой все немного сложнее, она рассчитана под Европейский рынок и под Европейские прицепы. В первую очередь идет расчет на Дома на колесах. Как видно на схеме - идет дополнительное питание на заряд аккумулятора, дополнительный провод массы, питание на систему отопления и задний ход.
Американская розетка - бывает нескольких видов, вот некоторые из них.
Выше - самая распространенная 7-и контактная американская вилка (USA 7-pin) - как видно, она координально отличается по распиновке от нашей Российской 7-и контактной. Чуть ниже - встречается редко, но бывает попадается 4-х пиновая американская вилка/розетка (USA 4-pin)
Переходник с американской розетки: почему только вместе с блоком
У американских автомобилей задний фонарь устроен иначе, чем у нас. Там стоит двухконтактная лампа, которая работает и стоп-сигналом, и указателем поворота одновременно — отдельного поворотника, как в европейской схеме, просто нет.
Поэтому простой переходник «USA — Европа», без блока согласования, работает неправильно. На прицепе не появится разделения на левую и правую сторону:
- нажали на тормоз — загорятся оба стопа, и это как раз нормально;
- включили поворотник — на прицепе либо загорятся оба стопа, либо оба начнут моргать. Что именно произойдёт, зависит от того, с какой стороны подключён стоп-сигнал.
То есть поворот прицеп не покажет вообще. Именно по этой причине мы не предлагаем переходники без блока — работать оно будет, но неправильно и небезопасно.
Блок согласования на переходнике решает задачу. Он распознаёт указатели поворота в общем сигнале и раскладывает их как надо: левый — на левую сторону прицепа, правый — на правую, а стоп-сигналы отдельно.
Один нюанс честнее знать заранее: аварийную сигнализацию блок не различает. Для него одновременное моргание с обеих сторон выглядит как моргание стопами — поэтому при включённой аварийке на прицепе будут моргать стоп-сигналы. Сзади всё равно видно, что машина моргает, но выглядит это непривычно.
Если в фонарь приходит витая пара и CAN-шина
На современных автомобилях — в первую очередь китайских — «штатного» блока согласования может не существовать в природе. При этом в задний фонарь приходит всего четыре-пять проводов: масса, питание и витая пара CAN-шины, иногда три витых провода. Врезаться в такую проводку бесполезно: привычных отдельных сигналов поворота и стопа там просто нет.
Для таких машин ставится специальный блок, который читает CAN-шину и сам формирует нормальные сигналы для розетки прицепа. Мы такие блоки устанавливаем — если у вас именно этот случай, позвоните, подберём под конкретную модель: +7 926 202-64-54.
Если свет на прицепе не работает
Порядок проверки простой и почти всегда даёт результат за десять минут.
- Начните с массы — контакт 3, белый провод. Через него возвращается ток всех цепей, и окисляется он первым. Признак — свет «плывёт»: нажали на тормоз, а габариты потускнели, поворотник замигал не в такт.
- Прозвоните каждый контакт, а не смотрите на цвет. Цвета приведены по стандарту, но у отдельных производителей встречаются отступления.
- Гаснет одна сторона целиком — почти наверняка перепутаны контакты 5 и 7, это габариты правого и левого борта. Ошибка частая, а причину потом ищут в лампах и в проводке.
- Забейте контакты густой смазкой — литол, солидол, синяя Mobil. Розетка живёт под днищем, в грязи и воде; смазка вытесняет влагу и продлевает ей жизнь на годы.
Про блоки согласования, штатную проводку и подключение к CAN-шине — подробно в общем руководстве по фаркопам и прицепам.
С прицепом руль работает наоборот, и к этому надо привыкнуть заранее, а не на выезде. У нас есть бесплатный онлайн-тренажёр движения задним ходом — помять в нём ничего нельзя, а физика прицепа настоящая.