Записи автора Владислав Александрович Емельяненков

Приобретая для персональных потребностей прицеп, владельцы бывают недостаточно осведомлены о том, возникнет ли необходимость открывать дополнительную категорию в удостоверении водителя. Перед покупкой автомобильной техники ознакомьтесь с эксплуатационными и юридическими тонкостями, которые предусмотрены в законодательстве на 2019 год. Иначе вы можете неумышленно нарушить правила дорожного движения, создать аварийную ситуацию, а также быть оштрафованным за не вовремя оформленное ТС. 

Не смотря на всевозможные кризисы, рынок снегоходов и квадроциклов в нашей стране сохраняет свои позиции. Большинство производителей легковых прицепов старается удовлетворить потребности владельцев вездеходов в удобном прицепе.
ССТ с момента своего основания выпускает целое семейство прицепов для перевозки квадроциклов и снегоходов с шириной платформы 1,5 м и длиной от 2,5 до 3,5 м. Семейство характеризуется общей конструктивной особенностью – опрокидывающейся платформой, позволяющей осуществлять погрузку и разгрузку техники без использования аппарелей, досок и прочих приспособлений.


В большинстве случаев владельцев вездеходов удовлетворяет наличие дуг и тента или просто открытой платформы. Но всегда остается желание «улучшить», сделать обладание прицепом и вездеходом более удобным. Для этих целей ССТ предлагает ряд дополнительных устройств.
В данной статье приведены описание, отличительные особенности и характеристики некоторых из таких устройств.

Данное явление имеет название "резонансный занос". В жизни справиться с подобным "заносом" бывает сложно даже опытному водителю. Свести к минимуму возникновение опасной ситуации можно правильно разместив груз в кузове прицепа. Что это означает на практике применительно к легковым прицепам. В первую очередь, водитель обязан контролировать нагрузку на сцепную головку. Для легковых прицепов полной массой до 750 кг, нормальной считается нагрузка 30...50 кг для полностью загруженного прицепа (мужчина среднего телосложения способен немного приподнять дышло груженого прицепа над землей одной рукой). 

Далее - Короткое, но познавательное ВИДЕО!

АВТОР СТАТЬИ:
Кузин Константин Александрович
Российская Федерация, Республика Мордовия, г. Саранск, ГБПОУ РМ «Саранский государственный промышленно-экономический колледж», 2 курс
Научный руководитель: Бабочкина Татьяна Геннадьевна, преподаватель высшей категории ГБПОУ РМ «Саранский государственный промышленно-экономический колледж», г. Саранск

Научная статья
В последнее время большое внимание отводится качеству автомобильных дорог, но значительная часть их остается без усовершенствованного покрытия, на которых комфорт движения, в основном, будет определяться качеством подвески. От совершенства конструкции подвести, от ее выбора зависят многие технико-эксплуатационные качества транспортного средства: плавность хода, устойчивость и безопасность движения, долговечность агрегатов, грузоподъемность, скорость движения и многое другое.
В данной работе анализируются существующие подвески, применяемые на прицепах, и даются рекомендации по их эксплуатации. 

Багажник автомобиля не позволяет перевозить габаритные грузы? Легковой прицеп значительно увеличит практичность вашего транспортного средства! Одноосные и двухосные модели предоставляют неограниченные возможности по транспортировке различных грузов. В любой момент можно перевезти крупную бытовую и сельскохозяйственную технику, инструменты или строительные материалы без помощи перевозчиков. При этом некоторые автолюбители всерьёз задумываются о покупке б/у прицепа, но в большинстве случаев это не оправдывает потраченных финансов. Почему? Разберёмся в этом вопросе и приведем основные аргументы в пользу новых прицепов.

Содержание:

  1. Особенности эксплуатации автотранспорта в российских условиях
  2. Опасности и обман при покупке транспортных средств у частников
  3. На что обратить особое внимание при покупке б/у прицепа

Для перевозки различных грузов на легковом автомобиле многие автолюбители приобретают прицепы. Их компактные платформы позволяют решить проблему с доставкой габаритного багажа, а при правильной эксплуатации и своевременном сервисе они могут использоваться с сохранением всех технических характеристик в течение продолжительного времени. В этой статье мы рассмотрим основные правила эксплуатации и обслуживания прицепов, выполнение которых позволит обеспечить большой пробег без поломок.

Содержание:

  1. Особенности регистрации легковых прицепов в ГИБДД
  2. ТО прицепа
  3. Типовые неисправности
  4. Подготовка прицепа к постановке на хранение

Расширить возможности своего автомобиля по перевозке различных грузов легко можно с помощью прицепа. Сегодня производители предлагают различные модели, которые пользуются большой популярностью благодаря своим компактным размерам, низкой цене и практичности. Однако в связи с широким ассортиментом прицепов покупатели часто испытывают трудности при выборе. Далее мы рассмотрим основные критерии, на которые стоит обратить особое внимание при покупке прицепа.

Содержание:

  1. Классификация прицепов в зависимости от грузоподъемности и типа перевозимого груза
  2. Размеры грузовой платформы
  3. Уровень комплектации
  4. Средняя стоимость

В видеоролике можно ознакомиться с процессом производства прицепов ООО "Торговый дом "СаранскСпецТехника"

На одноосных прицепах модельного ряда ССТ применена зависимая рессорная подвеска с телескопическими амортизаторами. Рессоры 3-х или 2-ух листовые с листами переменного сечения. В проушинах рессор используются резиновые рессорные втулки (от автомобиля "Москвич"). Амортизаторы телескопические одностороннего действия (используются в задней подвески заднеприводных автомобилей "ВАЗ").
Особенностью конструкции подвески является применение в качестве подрессорников резиновых рессор сжатия разработанных ОАО "ГАЗ" для автомобилей ГАЗ-14 "Чайка". В последствии данная деталь стала использоваться в передней подвески автомобилей "Газель". В отличие от обычных отбойников служащих для исключения жестких ударов подвески, резиновые подрессорники сами несут довольно существенную нагрузку до 200....250 кг. на одну сторону и имеют рабочий ход до 80 мм при собственной длине 120 мм. Касание рессоры и подрессорника (включение в работу подрессорника) происходит уже при загрузке прицепа массой 100...150 кг. 

В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории "В" и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории "Е" в водительском удостоверении.

В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства разъясняю следующее.

Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил.